Réglage du mât

Cette rubrique est ouverte grâce à Yvon Nedonchelle, qui a lancé le débat,

à André Marayat, et bien sur à Nicolai M.Moller-Andersen qui est à l'origine de tout!

La méthode danoise: d'après Nicolai Morten Moller-Andersen, traduite, résumée et interprétée...les anglophones auront avantage à consulter le texte original sur: http://www.aphrodite101.info/masttrim.htm

Ce guide concerne le nouveau mât du 101, moins souple que l'ancien.

• 1. S'assurer que l'étai mesure 11,58 mètres, ajuster si nécessaire.
• 2. Détendre galhaubans et bas-haubans et vérifier que la bôme ne pèse pas sur le mât, soit par le hale-bas, ou autre.
• 3. Gréer un dynamomètre ( ou un pèse-poisson) à l'extrémité de la balancine de tangon et le crocher sur le ridoir. Régler la longueur de la balancine de façon que l'index soit au milieu de l'échelle de lecture.
• 4. Raidir les bas-haubans et vérifier que le mât est bien vertical.en déplaçant le système d'un bord sur l'autre.
• 5. Une fois le mât vertical, raidir les bas-haubans à la main aussi fort que possible, puis désserrer de 2 ou 3 tours ou jusqu'a ce que le milieu du mât ne cintre plus sur l'arrière.
• 6. Gréer l'appareil au bout de la drisse de foc et ajuster les galhaubans en serrant à la main les ridoirs. S'assurer à nouveau de la verticalité en déplaçant le système d'un bord sur l'autre.
• 7. Détendre encore les bas-haubans de deux tours et raidir à fond le pataras. Ceci est approximativement à 15 centimètres (sur le câble) de la position relâchée. C'est une forte compression, mais nous allons relâcher dans une ou deux minutes.
• 8. Serrer à la main les galhaubans. Vérifier que le mât est bien vertical. Serrer encore de deux à cinq tours les galhaubans à l'aide des outils.
• 9. Relâcher le pataras.

Voilà le réglage de base du mât. Des ajustements complémentaires seront nécessaires en fonction des voiles, des vents locaux, des vagues.

Points importants à vérifier:

• - Regarder vers le haut la gorge du mât. Si ce n'est pas droit, vous n'avez pas suivi la méthode, ou il y a trop de tension sur les galhaubans.
• - Le mât doit avoir de la quête en arrière et doit être légèrement cintré (environ 8 centimètres).
• - Les galhaubans doivent être très raides - comme un mur.
• - Les bas-haubans devraient être plutôt mous, mais sans ballotter.
• - L'étai doit être très raide et doit donner un son "chantant" si on le frappe sèchement avec un tournevis de taille moyenne!

Note de Yvon Nedonchelle (Vert-Galant):

Pour moi, verticalité et linéarité sont plus faciles à vérifier avec drisse de GV attachée au vit de mulet et plaquée dans la gorge par un bout noué autour du mât. On tend la drisse et on prend un peu de recul. Le moindre écart entre la drisse et la gorge du mât est facilement visible"

Méthode d'André Marayat (Papillon)

André utilise aussi la balancine, lestée avec de la chaîne, mise à pendre le long du bord, marque avec précision le niveau du pont et règle ainsi la verticalité du premier tronçon du mât.

Il répète la même manoeuvre en utilisant la drisse de foc, ou de spi, pour régler le haut du mât.

André communique aussi une méthode de réglage issue d'un texte que le Club 101 Danemark détient en danois, présenté le 22 février 1980 par Monsieur Ib Ussing Andersen.

Ce guide, en anglais, comprend aussi les réglages de voile.

Analysis and trimming of the Aphrodite 101 et voici un Essai de traduction

Attention:

1 - la longueur de l'étai mentionnée dans ce guide est de 11,74m. Nicolai Moller-Andersen pense qu'il s'agit d'une coquille, son document danois donnant aussi cette longueur d'étai, alors que tous les 101 danois ont un étai de 11,58m.!

2 - ce guide concerne le gréement "ancien" et ne conviendra pas si vous avez le nouveau mât et les voiles adaptées.